解決實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生故障會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楣收显螂y以判定從而導(dǎo)致維保單位責(zé)任無法判定的問題
解決實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生故障會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楣收显螂y以判定從而導(dǎo)致維保單位責(zé)任無法判定的問題
方案背景
由于目前交通監(jiān)管部門用于道路監(jiān)控的設(shè)備具有數(shù)量多、范圍廣的特點(diǎn),在實(shí)際運(yùn)行中一旦發(fā)生故障則會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楣收显螂y以判定從而導(dǎo)致維保單位責(zé)任無法判定的問題。目前主要故障的原因大致分為供電電源和網(wǎng)絡(luò)兩大類故障,如派人工前往現(xiàn)場判斷,則會(huì)付出相當(dāng)大的人力成本、物力成本和溝通成本,給日常運(yùn)維造成很大困難?;谝陨犀F(xiàn)實(shí)問題背景,本方案提出了一種創(chuàng)新的解決方案。
系統(tǒng)方案簡介
本系統(tǒng)方案大致可分為機(jī)箱監(jiān)控終端和系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)2大部分組成,機(jī)箱監(jiān)控終端通過移動(dòng)運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)保持通信連接,接收并執(zhí)行平臺(tái)下發(fā)的指令同時(shí)檢測機(jī)箱的各種狀態(tài)參數(shù),并定時(shí)上報(bào)平臺(tái)。由于系統(tǒng)和被監(jiān)測的機(jī)箱主體各自使用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)通道從而能夠?qū)崿F(xiàn)在系統(tǒng)主電源掉電的情況下仍然可以向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)信息,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障分類。
本方案可實(shí)現(xiàn)的功能
1、在系統(tǒng)檢測到主供電電源掉電后仍可持續(xù)運(yùn)行3—5秒,并可通過獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)通道上傳故障代碼信息。
2、可通過機(jī)箱掃碼授權(quán)或監(jiān)控平臺(tái)臨時(shí)授權(quán)等方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的柜門鎖開關(guān)控制,比傳統(tǒng)的鑰匙開門方式更加高效靈活,方便管理。
3、系統(tǒng)可感知現(xiàn)場箱內(nèi)溫度,并實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控平臺(tái)。
4、系統(tǒng)具有外部輸入接口,可實(shí)時(shí)感知柜門開閉狀態(tài)并上傳平臺(tái)。
5、以上功能可任意組合和刪減,以適應(yīng)不同的應(yīng)用場合。
本方案的特點(diǎn)和優(yōu)勢
1、機(jī)箱監(jiān)控終端采用模塊化設(shè)計(jì)思想,分為主控模塊和數(shù)傳模塊,通過更換不同的模塊即可實(shí)現(xiàn)各種網(wǎng)絡(luò)制式和控制接口的任意組合。
2、通過平臺(tái)軟件的升級(jí)或更改,可滿足多種管理流程的需要。
3、終端體積小巧,施工安裝方便,無需專業(yè)人員即可安裝調(diào)試。
4、單套成本低,有利于大規(guī)模部署。
5、方案成熟,已成功試制樣機(jī),并在現(xiàn)場機(jī)柜中安裝運(yùn)行測試成功,全部實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能。
6、可通過中心監(jiān)控軟件實(shí)時(shí)觀測現(xiàn)場設(shè)備情況,并能根據(jù)實(shí)時(shí)反饋確認(rèn)問題所在并立即指派相關(guān)人員進(jìn)行維護(hù)。
7、本系統(tǒng)可提供平臺(tái)及底層協(xié)議接口,方便與現(xiàn)有軟件監(jiān)控大平臺(tái)無縫對(duì)接,增加現(xiàn)場應(yīng)用靈活性。
8、本項(xiàng)目方案以一種低成本的方式成功解決了目前道路監(jiān)控機(jī)柜故障后無法快速有效的進(jìn)行故障分類排查的核心問題,并可使機(jī)柜設(shè)備的管理和維護(hù)更加便捷有效,從而節(jié)省大量的人力物力成本。順應(yīng)了數(shù)字化,智能化社會(huì)的發(fā)展方向,具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。